12月1日起，根据电动自行车强制性新国标《电动自行车安全技术规范》需要，所有销售的电动自行车商品均需要符合新版强制性国家标准，
“旧国标”电动自行车全方位禁止售卖
。新标准对电动自行车的防火阻燃、塑料总水平、整车水平上限、北斗定位、脚踏骑行装置等作出了具体规定。但记者调查发现，
新国标实行后，部分商家将少量旧国标商品以“零公里二手电动自行车”的名义进行售卖
。
“零公里二手车”潜藏什么样的安全和法律风险？部分
电动车店铺售卖
部分
电动车店铺售卖
旧国标“二手”电动车
旧国标“二手”电动车
记者在多个社交平台上搜索看到，有部分转让闲置电动自行车的账号，这两天发布了不少标注为
“全新零公里二手车”
的广告。记者致电多家品牌电动自行车实体店，咨询能否购买旧国标电动自行车，有商家告诉记者，
店里还有少量全新的旧国标商品可以选择和购买，均已提前上牌，仅需过户就能上路
。 
△资料图
安徽合肥一家店铺老板也告诉记者，店里售卖的全是老国标的二手车。这位店铺老板表示，不需要担忧老国标的二手车没办法上路，
过户仅需提供身份证即可
。这位店铺老板还告诉记者，现在店里在售的旧国标电动车，虽然名义上是二手车，但事实上也都是没上过路的新车
，价格在1000多元到2000多元。在调查采访中，有买家对记者表示，
新国标电动自行车与旧国标电动自行车外形款式相同，但前者价格比后者高出1000元左右。商家华先生则对记者表示，在旧国标电动车也可上路的状况下，选择购买旧国标二手车的客户不在少数，由于更合算。
△资料图
也有业内人士对记者表示，现在各知名品牌的新国标电动自行车款式不多，尽管新品用料本钱、功能配置更丰富，但价格较之前的商品更高、暂无“以旧换新”补贴，假如买家买车预算有限，不着急用车，建议明年再决定是不是购买。
专家：恶意避免法律法规
监管部门应依法处罚
北京交通大学北京综合交通进步研究院教授郑翔觉得，
企业将未供应的全新旧国标
车
提前上牌，登记在个人名下，再以“二手车”名义过户给买家的做法，是典型的避免监管行为。
郑翔表示，旧标车通过灰色方法底价销售，
与合法销售的新国标电动自行车形成不公平角逐，妨碍行业健康进步
。部分企业借助规则漏洞进行灰色操作，扰乱市场秩序，变相延长旧标车生命周期，会妨碍新国标推广。武汉大学法学院副教授彭超则表示，新国标已考虑到旧国标存量电动自行车销售问题，额外给予2025年8月31日及之前根据旧标准生产的汽车3个月的销售过渡期。因此，过渡期期满之后，即从12月1日起，所有销售的电动自行车商品均需要符合新标准规定，
变相买卖行为是恶意避免法律法规规定的违法行为
。 
△资料图
多位受访专家说，假如类似避免行为在市场上形成肯定规模，将削弱有关法规的严肃性。
对买家而言，也存在着权益没办法保障的风险。若汽车发生安全事故，追溯生产厂家、销售商责任困难。
在郑翔看来，
“零公里旧国标二手车”的灰色流通，折射出政策刚性实行与市场弹性需要之间的博弈。
这种现象是政策更替期很难完全防止的阵痛，若仅靠禁止售卖令而缺少配套疏导，灰色市场可能长期存在。专家建议——
对旧国标车的用法年限，依据安全指标和实质状况，确定用期限，
实行到期报废规范
。打造电动自行车全生命周期追溯系统，
对“零公里二手车”异常过户行为自动预警
。考虑设置过渡期缓冲，对于存量旧标车，
可推行“以旧换新”补贴或分阶段淘汰，降低市场反弹
。新规推行后，怎么样选择和购买新车？
■
看CCC认证
出厂销售的电动自行车应当获得认证并在车身上标注CCC标志，表明这辆电动自行车经过指定认证机构的认证，符合强制性国家标准需要，可以放心购买和用。
■ 看商品合格证
依据有关法律法规需要，出厂销售的电动自行车应有商品合格证，一车一证。买家在购买时可核对随车附带商品合格证上的商品型号、整车编码等信息参数与实车一致。
如需进一步核实商品合格证真假和CCC认证证书是不是有效，
可扫描商品合格证上的微信二维码或登录全国认证认同信息公共服务平台（cx.cnca.cn）查看确认
。 
△首页中点击“认证结果”，在“证书编号”栏中输入CCC证书编号，然后点击“查看”，即可查询该认证证书的状况。
