长久以来都有这样的争论，到底是汽车一直用对车好还是长久放置更伤车呢？现在2010年之前购入的车，汽车年限都是10年以上了，汽车井喷是2008年经济危机之后的5年左右，甚至大多数都是2010年之前的车，但当时买车的用户有一部分是买了一直没如何使用的，当然买了一定是要开的，这个缘由无从考究，有些车10年了连1万公里都没开到，可以说买了就等于放置了，如此极少里程的是个例，但10年的汽车年限跑个2到3万公里，也是很少了，也是大家二手车行业遇到比较多的，这种车基本就是买了也开，只不过偶尔开开，也不出远门，又不出市区，甚至去过最远的地方就是汽车年检测试线了。那样问题来了，如此的车是更好呢？还是不好呢？
今天就以一辆实质的车型说明一下，这辆起亚锐欧是2009年12月上牌的私家一手车，到目前已经11年的汽车年限了，按通常车的折旧算，10年是一辆车的界限，通常10年以上的车，主要以车子的状况为主，车子的状况差距大的对价格影响很明显，这款车就是2009年一款比较特殊的车型，到现在为止跑了3万公里，用户把这辆车一直放在单位，基本就是闲置的状况，那这辆基本闲置的车的车子的状况如何呢？
虽然大多数时间都是闲置为主，但车的性能确实很棒，内饰基本没磨损，外观唯一显旧的地方就是左前翼子板，左前门下边沿有生锈的地方，其他都没任何问题，而且原车的轮毂都已经换成铝合金材质的了，发电机的皮带在保养的时候也遵循4S店的建议换了新的，发电机变速箱滴油不渗，而且这款车没出过任何大小事故，概要一句话，车的水平很棒，是精品二手车。
也就是说这辆闲置时间比较长，跑的里程数比较少的锐欧，没由于闲置而损毁汽车，反而由于没下力，放置时间长，而保存的比较完好，对于长年放置伤车的流言不攻自破，确实大概以前的车型防锈做的差，技术指标达不到，久置将来，发动机没坏，车壳子已经锈蚀的不可以了，目前伴随车身工艺的日臻健全，钣金件极少会由于放置而生锈，即便生锈都是由于车门排水口堵塞导致，其他的地方不会由于久置的风吹日晒而损毁。
长年不开，年限久远而且里程数比较少，如此的汽车就成了市场的香饽饽，毕竟买了极少动，而且车又没如何损毁，甚至都无需额外的保养，买过来直接用，开起来发动机动静很好，变速箱换挡顺畅，瞬间有新车的感觉，甚至还有新车的味道这款锐欧跑了3公里，市场价格1.5万左右，比里程数大的汽车市场场价格偏高3000元左右。
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