汽车网校获悉，3月湖北雪铁龙厂商拓展降价清库存营销推广活动，其中雪铁龙C6厂家建议零价格降价幅度超越40%。此举飞速清空湖北留存时间较长、较老车型库存，同时引发全国其他地区、大众、本田、丰田、福特、奔驰、宝马等其他品牌燃油车降价风潮。成为今年一季度哄动汽车行业大事件。
1、多地燃油新车打响降价补贴大战，缘由为什么
从车企到地方政府，新车降价补贴大战愈演愈烈。调查也显示，这股渐渐扩大的新车“补贴热”不只影响新汽车市场场，也正在慢慢影响到二手车交易市场。
其实车企集体降价已不是头一遭，在2004年、2008年就已经有过类似的历程，那样本次燃油车为什么要在年初集中降价？
缘由众说纷纭，但有一点是一定的，即自2025年，几乎所有燃油用户机厂都将大多数关闭传统燃油车生产线，或大幅度缩减燃油车产量，由电动车为代表的新能源车生产线取代。
疫情三年形成的国民消费能力压制，导致较大比率车商新车库存积压、持续亏损、甚至退出汽车行业。除此之外，新车库存系数高对金融机构Supply chain金融的重压也很大。汽车品牌借助疫情过后的消费热情及重压释放的黄金期限，率先进行汽车清库推广行为，也是理所当然。过去几年此类清库行为也属容易见到，如北京现代索拉塔8和9也曾出现基础款6折推广。系统经济风险带来的系统推广行为及新能源车对燃油车的挤压愈加大，无论是东风还是其他汽车集团，都应加速进行策略调整。
目前中国二手车交易市场仍是传统燃油车当道的市场状况。去年6月份，新能源电动车保有量突破1000万台时，燃油车早已是过3亿台保有量，这足以使得燃油车在将来8-10年内的二手车交易市场至少保有50%以上的买卖量。同时，中国部分没办法适用电动车的地区，如极寒地区，燃油车仍为最佳选择。
本次系统性降价营销，与在2025年以前可能出现的其他多次大规模燃油车降价营销行为，会对二手车交易市场导致何种影响呢？
2、面对新汽车市场场冲击，二手车交易市场怎么样应付？
缩短新车用年限，加速二手车流通速度
燃油车新车的大规模降价，加速已经进入二手车交易市场同品牌同款、同等级车型的买卖。对二手车商家而言，持有如此的汽车库存，将导致持有本钱和资金本钱的双重损失。而迅速进行此类汽车清库，将对二手车商家的财务状况和资产管理有利。
同时，预计在3-6月内，同品牌同款及同等级车型的在用未买卖车型，用户心理变化和对将来预期的汽车价值变化，会加速进行汽车处置变现，带给二手车交易市场很多的汽车买卖机会。毕竟将来10年，燃油车仍然占据二手车大多数市场份额。因此，燃油车系统性降价，未必就是打击二手车交易市场，更没有燃油车无处存活的状况，而是各有利弊。对于二手车商家来讲，结合顾客偏好，合理策划、有效应付，将从提供端及销售端获得更好的收益。
二手车行业迎来新挑战和机会
二手车交易市场是随行就市，新车价格实惠了，二手车报价也会随之减少。在这波补贴大战中有损失的二手车经销商大多是由于有积压汽车。不过，多位市场人士剖析，不少买家购买汽车是为消费升级，这波补贴大战过后，势必会有更多的二手车进入市场。二手车行业面临新的挑战，短期遭受冲击是势必的，市场终将逐步平稳，改变型消费与置换车将形成梯次消费，行业也将迎来新的进步机会。
对于本轮燃油车集体降价，各位二手车人如何看？
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