近日，深圳人居委、深圳公安局交通警察局联合发布了《关于轻型汽车实行第六阶段国家机动车辆大方污染物排放标准通告》（以下简称：《通告》）:从11月1日起，深圳将对轻型汽车实行第六阶段国家机动车辆大方污染物排放标准，有效期5年。
11月1日，对于汽车行业而言，是具备要紧意义的一天。毫无疑问，深圳将成为国内首个推行国六排放标准的城市，该举措对其他区域是不是提前推行国六排放标准将具备指导性意义，甚至可能引起多个城市的效仿。
那样，11月1日当天，深圳轻型车范围到底出了什么事？排放升级中的“深圳模式”将带来哪些影响？
“今天没一个订单”——无车可卖已成定局
《通告》对有关定义进行了明确概念。其中，“国Ⅵ标准”指《轻型汽车污染物排放限值及测量办法（中国第六阶段）》（GB18352．6－2016）中的第六阶段排放控制需要，其中Ⅰ型试验应符合6b限值需要；除此之外，“轻型汽车”指的是最大设计总水平低于3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。
《通告》明确指出，2018年11月1日（含）起，在我市注册登记、外地转入的变更登记和转移登记的轻型压燃式发动机汽车应当符合国Ⅵ标准。
“深圳在排放升级方面的节奏一直非常快，国六排放标准推行时间第三提前，依然没商品可卖。”深圳新欣发汽车贸易公司销售经理张清华同意《中国汽车报》记者采访时表示，依据排放新政的需要，现在尚未有满足标准的轻型车厂商能提供商品，无车可卖的情况已经在预料之中。
根据《通告》需要，除去2018年11月1近日购买或者转入的国五轻型压燃式发动机汽车可以凭着有效发票办理注册登记手续以外，其余时间都没办法完成注册登记手续。深圳某主流轻卡品牌商家彭力群（化名）告诉记者：“依据规定，最重要的点就是上牌环节，只有满足国六排放标准的新车才能上牌，目前大家没别的方法，只有等待新品出来之后才能开始销售。”
“国内实行国六的排放法规，最后确定的推行计划是：乘汽车使用2020年7月1号，商汽车使用2021年7月1号。”东风汽车公司策略规划部部长黄刚指出，依据东风公司拟定的产品研发目的，在2019年三季度之前所有商品上市筹备全部完成，产品研发、通知认证、市场筹备全部完成。
对于生产企业而言，部分区域提前推行国六排放标准，几乎不可能有商品上市。“大家现在重型车有样车出来，轻型车商品还没有筹备好，深圳真要国六排放的轻型车，那就只有先推电动车了。”某重卡企业商品规划部负责人黄东（化名）告诉记者。
“政策对汽车销售势必是有影响的，今天大家这儿还没接到一个订单。”深圳南山区某商汽车使用商家张明成告诉《中国汽车报》记者，“之前颁布过征求建议稿，国六排放推行时间提前到今年7月1日，目前变更到11月1日，厂商和商家的布局步伐已经被打乱，没符合规定的商品出来，商家也只能等待，现在别无他法。”
国五车型或成排放升级牺牲品
国六车型无车可卖已成定局，更被人忧心的是国五及以下排放的在汽车使用将来前景。
依据《通告》，国六排放标准推行后，将继续加强国三及以下车型管控力度。据报道，早在7月1日，深圳已经对国三货车采取限行政策。依据《通告》的信息，虽然国五排放在汽车使用并未遭到太大的影响，但对于国五排放的二手车来讲，残值率将遭到非常大的影响。
据悉，与国五相比，国六排放标准中，一氧化碳排放量减少50%、总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制降低50%、氮氧化物排放限制加严42%，堪称国内有史以来最严苛的排放标准。
国五车型升级到国六是不是大概？业内专家表示，从技术方法来看，可以通过升级三元催化器、发动机ECU逻辑等办法提升整车的排放标准，但不可以改变汽车登记信息。这也表明，国五车型通过技术方法升级拥有可能性，但并不被环保局所认同。
“国五排放标准在国内推行一年多的时间，就迎来了国六排放标准。大家目前非常担忧国五车型成为环保政策的牺牲品。”黄东指出，对于企业来讲，国五排放升级过程中投入的本钱还未收回，就加快节奏应付国六，这对企业来讲浪费巨大。
“国五排放标准推行的时候，国四二手车报价大幅度降低。”彭力群强调，伴随国六排放标准的推行，国4、国五车将遭到非常大影响，目前用户都本着二手车能开一天算一天的想法，排放政策这样激进，用户根本不敢贸然购入低排放标准新车和二手车。
各地效仿“深圳模式”将倒逼企业转型
其实，仔细剖析下来，深圳提前推行国六排放标准有着自己的特殊性，同时也有着代表性。
“为了打赢蓝天守卫战，不少区域纷纷发布提前推行国六的计划。”黄刚强调，总结来看，目前宣布打赢蓝天守卫战的重点“战区”是京津冀和周围区域（北京根据原计划不改变），随后长三角区域、汾渭平原、珠三角、成渝区域宣布在2019年1月1日-7月1日期间实行，这部分区域加起来，覆盖了乘汽车使用市场的40%、商汽车使用市场的50%。
在黄刚看来，每一次排放法规的调整在商汽车使用范围都是重大事件，需要企业进行多年筹备。现在，为了应付各区域的提前推行，几乎所有些商品都需要要提前量产，这也就变相使全国的国六法规提前。“大家目前不好判断是否会出现再调整的可能性。”黄刚如是说。
深圳提前推行国六排放标准，部分缘由在于倒逼燃油车退出该区域市场，从而大力竞价新能源汽车。对此，张清华表示，“目前新能源车型补贴愈加少，再加上商品技术依旧没突破性进展，除去市内运输规模能有所适应以外，非常难满足城郊、城际物流需要；同时新能源车型在售后服务体系上，也尚未像燃油车那样健全，因此不少用户还是期望可以购买燃油车，即使多等一段时间也想。”
