双离合是自动变速箱的一种，双离合没传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴，一根连一个离合，一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，一直维持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。它借助双重的多片式离合器的设计，扭矩传递过程中没动力中断，由此大幅度减少了汽车的燃油消耗，理论上颠覆了自动档变速器比手工档更耗油的传统观念。
双离合的核心部件有什么？
双离合器主如果双离合器、齿轮变速器、换挡实行机构、控制系统组4个部件组成的。相较于磨损件的离合器片而言，要紧的零件还是齿轮和轴承，由于离合器片的更换还算实惠容易，齿轮和轴承的损毁总是意味着要大修甚至更换变速箱整体。它所用的材料有不少，比如：碳钢、合金钢、球墨铸铁、灰铸铁，其中渗碳钢是作为变速箱的常用材料的，其强度500兆帕。刚性和强度都是特别高的，一般困难损毁。
双离合分为干式与湿式；干式双离合就是变速器的离合器是处在相对干燥的空间里的，优点是本钱低、结构也更容易；缺点就是离合器是干磨，承受的扭矩不算非常大，还有就是离合器频繁动作和频繁半联动的时候容易过热。湿式双离合，离合器会浸泡在油液里，优势和弊端和干式差不多是相反的。
其实对于双离合变速箱来讲，其寿命相对其它变速箱来讲并不短，但局限性较大。平时不少汽车使用状况都会加剧行车磨损，所以给人的印象便是双离合变速箱寿命短。而反观CVT和AT变速箱，平时驾驶中就没那样多的需要注意的地方了，所以给人愈加省心耐用的好印象。
除非是一些高性能车，民汽车使用买车不推荐干式双离合；湿式双离合需不需要买还要结合你自己汽车使用环境来看，假如基本上是城市内用，我还是推荐CVT、AT车型，假如以高速、国道、省道为主的，双离合更不是不可以；但有得选择的话，我依旧还是推荐现在愈加靠谱的CVT和AT。
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