据选车网二手车资讯，2016年十月底，红旗、东软与英特尔在上海举办了一场联合发布会，提到了一套智能座舱解决方法，包含5路好看的摄像头、车内交互，与ADAS。C4-Alfus定义被举出。那C4长什么样呢？跟选车网二手车我们一块认识下吧。
4月20日，上海汽车展会上展出了英特尔和红旗的C4 -Demo版。眼看商品马上落地，大伙更关注的是批量之后的销售体系。
C4对外面的交流途径为LTE和V2X。而LTE本身一种产生流量资费的通讯技术，一旦C4内流量资费不足，那样旗下绝大部分功能都将瘫痪。所以流量套餐的提供，是东软需要要做的。据了解，东软已经在产品开发过程之中就找到了有关的流量提供商，并会推出基于C4商品的套餐。但具体套餐没明确，预计在非常短期内就会有个着落。
除去内容服务，C4对于整车厂来讲，较大的意义在于整体开发成本的减少。C4包括电子仪表盘在内，所有屏幕均仅需一个英特尔主机就能达成。这种做法可以降低车内设施通讯互联网的复杂程度。
C4本身是基于Linux开发的，车厂在其上的系统开发更灵活一些。东软对程序开发者提供SDK和API，欢迎很多程序驻扎。但，如此的做法也就意味着东软将要在将来，采取内容服务收费的商业模式。
C4在内容方面并没具体盈利预期，世界范围内所有整车厂，均不可以给出一个具体的收入目的。主要还是在于车市没进步到应该谈内容生态的份上，整车厂的盈利点仍然在于硬件上。可以一定的是C4本身的功能是一种模块化的，意味着东软可以借此切割垂直细分市场。C4会在落地时期加入生物特点辨别，像是人脸辨别，可以通过一个车内视频传感器达成。
作为东软的顾客，汽车生产厂家可以选择性安装C4的功能，这其实也是给市场最前端的消费者一个选择机会。他们可以依据我们的经济实力与出行需要来判断，哪些功能是他们需要的，哪些不是，节省了开销。关于车市年青化的问题，假如知道东软，一定会感觉这个问题对于他们来讲是致命的。东软是国内较大的IT解决方法提供商，他们的形象好像自始至终都是一个西服革履不苟言笑的技术员。
其实并非，C4对于年青市场的认知不亚于车厂。C4现在已经针对于年青市场进行了设计，界面、交互、娱乐等等，每一项都考虑到了年青市场。C4是一款国产的智能座舱，而且这套解决方法的采购商还有不少欧洲车厂。这对于国内信息技术和工业技术的意义是巨大的。
汽车自动化已成为汽车行业进步的时尚，除去不少科技公司，如Google、uber等在自动化范围取得先机外，不少传统企业如福特、奔驰等也开辟了我们的智能互联系统。C4在上海汽车展会的亮相弥补了国产智能座舱范围的空白，具备很大的意义。更多二手车行情、二手车资讯，关注选车网二手车知道。
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