买车这事儿真不是件容易的事儿，大家都想清了解楚，明了解白的买到自己心仪的车，但实质呢?4S店的销售非得给你弄的糊里糊涂的，我感觉如此挺没意思的。4S店看车，拿回来一堆配置单，在家刻苦钻研配置，1日给我打电话问“如何配置单上说的一些配置和数值与4S店销售说的不同啊……”。哎!不需要问又被4S店的人给忽悠了。那样今天我们就把几个容易见到的4S店销售和汽车配置单解答不统一的地方和大伙说说，也给你提个醒。
油箱容积
油箱容积决定汽车行驶里程，而大家知道汽车的油箱能装多少油，不外乎从两个方面获得，一是汽车用说明书标定的油箱容积，二是实质加油经验。
但说明书上标称的油箱容量比实质加油量要小，之所以存在如此的误差，是由于汽车生产厂商所标定的油箱容积是从油箱底到安全界度的容积，而从安全界度到油箱口还有肯定的空间，这个空间是为了保证油箱内的油品在温度变高的状况下膨胀，而不至于溢出油箱的安全空间。假如在加油过程中把油加到油箱口，就会产生实质加油量比说明书标定油箱容积大的状况。因此当你在加油的时候出现加油量比你汽车说明书上标称的容量多的时候请先别着急，大概真不是加油站给你玩“猫腻”多黑你钱。
另外，大家一般依据自己车油表警示灯来判断油箱是不是没油，其实依据这样的情况判断并非那样准确。譬如当油箱内的汽油面接近报警点时，汽车在急加速、急转弯、上下坡、紧急刹车、强烈震动等状况下都会致使报警灯闪亮。甚至当油箱内的油量还剩不少的时候，你停在一个很陡的坡路时，油表灯也会亮，你需要依据不同状况进行区别。
你该知晓的知识
每次加油不要过满，注过满容易导致活性碳罐系统中的管路进入汽油，这部分汽油进入碳罐不只对碳罐本身构成风险，而且会顺着管路流入进气道引失火花塞“淹死”，导致汽车加油就熄火直至没办法启动的紧急后果。而加油过快的话，假如膨胀的蒸汽加之汽油顶出来的气体来不及释放，就会产生呛油。
油耗
目前油价那样高，大部分人买车还是要买一款油耗比较低的车，因此在买车时厂商所标称的百公里油耗成为不少朋友关注的对象。不过这里你要睁大双眼看了解，看看配置单上写的是哪类型型的油耗数值。
在配置单上会出现三类型型的油耗，一种是综合油耗;一种是高速油耗;另一种就是等速油耗。这里可以告诉你，这三种油耗都与大家实质用中自己计算得来的油耗有差异，由于他们都是在一些特定状况下通过计算得来的。
有的中低端车型的配置单里更是只写了一个等速油耗，这个最坑爹了。由于这种等速油耗总是都是在以60公里/时、90公里/时的特殊状况下得到的。以肯定的速度匀速行驶油耗势必都非常低，这部分厂商就借助这个状况来“展示”我们的车低油耗，但在城市路况条件下你如何开都没办法达到标称的低油耗。
另外，目前国家需要在新车出厂的时候都要贴上工信部的油耗标识，当然这个标识上所显示的油耗数值你就看看完了，仅供参考，由于大部分工信部的油耗都是厂商提供的，你若是汽车生产厂商会把自己真实的油耗告诉消费者吗?
离地间隙
在一些车型的宣传资料上，离地间隙这块是大家需要要特别注意的，毕竟无论是城市SUV还是硬派SUV甚至是一般轿车，拥有一个适当的离地间隙是保证他“撒花儿”或者“不托底”的要紧保证。
关于这个汽车信息，不少厂商再玩儿“掩护弹”，直接在宣传册上列出一个数据，譬如135mm之类。其实离地间隙分为空车离地间隙和最小离地间隙，空车离地间隙顾名思义就是在汽车不载人也不放行李的状况汽车底盘最低点到地面的距离;而最小离地间隙则是在汽车根据承载的人数并放满行李后，底盘最低点到地面的距离，后者的数据是尤为重要且具备参考意义的，这个数的大小关系到这款车的通过性。
因此当你在看到汽车配置单上关于离地间隙的数值时，必须要问了解销售是空车离地间隙还是最小离地间隙。有时一些城市SUV在这块介绍的就比较模糊，只能说离地间隙：135mm，想想也是，目前消费者那样精明，说得那样了解还有人会把这车当越野SUV呢!
最高行车速度
这里先和大伙说下，国内对最高行车速度的概念：指在无风条件下，在水平、好的沥青或水泥路面上，以1.6公里长的试验路段的最后500米作为最高行车速度的测试区，共往返四次，取平均值。
看到这大伙就知晓了，对于大家通常家汽车使用来讲，厂商在配置单里提到的最高行车速度也是在一个理想状况下测试出来的，这在大家实质用当中也是非常难达成的。这里我也请你不要在大家的城市路面上尝试达到厂商标称的速度极限，对你对其他人都好。
但当然对于一些大排量车、性能跑车车型来讲，在他们配置单里所标称的最高行车速度还是能达成的，而且对于这种跑车来讲，所标称的最高行车速度还有所保留，缘由是被电子装置限制住了速度。
整车质保周期
关于整车质保周期现在是在4S店最易被忽悠的地方。就拿起亚品牌来讲的吧，除去起亚K5外的所有车型整车质保周期都是三年或者5万公里(以先到者为准)，而发动机和变速箱机构则享受五年或者10万公里的质保(以先到者为准)。其实这也是厂商为消费者解决后顾之忧的一个举措，但有的无良4S店的销售就偏偏混淆视听，愣把专用发动机和变速箱的质保周期说成整车质保，这种情况也出目前现代、华晨等品牌的4S店。
另外，在汽车传单上，厂商一定喜欢把能拿的出手的东西展示给消费者，譬如在起亚的车型配置单上厂商会把针对发动机和变速箱的质保周期放大显示并放在显要地方，而把只针对发动机和变速箱的字样缩的非常小，一些消费者不太注意最后就被忽悠了。
关于整车质保周期，假如你不了解的话可以打电话给厂商的客服中心进行咨询，假如发现厂商与4S店说的不同，那你可要小心，提升警惕别被忽悠了。
电子差速锁
目前不少性能前驱车都开始主打这个配置，不过这里可以负责的对你说，电子差速锁不是真的能看得见摸得着的东西，它只不过ABS、ESP等电子系统的延伸功能，说白了就是一个电子程序(在配置单上会显示叫EDL、EDS或XDS)。它和四驱车型上出现的电控差速锁有着本质有什么区别。你在听4S店销售的时候必须要特别的注意，一字之差天壤之别啊!
汽车整备水平和总水平
在配置单上，这两个参数也比较容易弄糊涂，容易来讲整备水平就是汽车在正常条件下筹备行驶时，尚未载人(包括驾驶员)、载物时的空车水平。而汽车总重量则是按规定装满客(包括驾驶员)、货时的重量。其中总水平是关系到汽车行驶安全的一个要紧参数，它直接影响到汽车的制动等安全性能，而汽车整备水平则是影响汽车油耗的一个原因。
通过上面的介绍，相信大伙对厂商的配置单会有更深刻的认识，正确解析配置单，预防被“忽悠”，对消费者前期买车会提供更好的参考，帮大家选到合适的车。
