伴随国内经济的进步，汽车保有量也愈加多，国内二手车交易市场也飞速进步。现在二手车买卖存在着不少难点，但也前景宽阔。因为国内二手车交易市场起步比较晚，大家还应清醒地看到，在国内的二手车流通管理中还存在不少薄弱环节，在一定量上影响了市场的健康进步。加入WTO将来，为国内经济迸一步兴盛提供了进步机会，怎么样抓住进步机会，增强二手车流通企业的核心竞争优势，打造合适国内国情的、健康的二手车流整体系，是摆在大家面前的重大课题。
1、二手车交易市场的妨碍
1.诟病不少
对于用户来讲，进入二手车交易市场，不只要维持100%的警惕心，还要结伴而行，“火眼金睛”。在国内，提到二手车市场，就想到鱼龙混杂、信誉度低。因此，有看法提出，公开保险修理赔付记录将促进二手车交易市场诚信经营进步.
有关数据显示，中国车市已从原来的卖方市场步入买方市场，二手车行业也在朝这一趋势进步。但和新车一样，二手车交易市场的冷热，遭到税收、临时产权、限牌限签等政策环境与“车子的状况不明”等买车风险影响，二手车交易市场进步有待规范和做大规模。
与此同时，二手车交易市场的盈利模式也被人诟病。车商融专家获悉，在过去，因为政策是什么原因，二手车市场的打造需要进行审批，并且各个地方也都没开放，基本上90%以上的二手车市场都带有国企背景。这样的情况下，二手车市场的主要盈利模式传统并且单一，基本上都是靠收取买卖服务费和场地租金存活。
现在，伴随二手车市场准入门槛的放开，民营二手车交易市场也愈加多，角逐格局加强，致使原有单一的盈利模式，不再适应新的市场环境。特别是近两年，全国各地二手车商家网盟抗议买卖市场“服务费”过高的现象数见不鲜，甚至不少地方的二手车市场基本上取消了“服务费”这个项目。那样剩下的场地租金营收，也会伴随买卖市场数目的增多、角逐程度加强而进一步缩减。
这说明了，现在买卖市场的服务体系已经支持不了大型二手车商家的进步。那样，剩下的在二手车市场里面经营的大多是中小型二手车商家。久而久之，强大的出去，弱小的留下，这对于二手车交易市场将来进步是极为不利的。
2.新车降价冲击二手车价
今年4月份以来，通用、大众等品牌车型官降，与部分品牌采取免购置税、 汽车保险打折加强等方法进行变相降价，致使二手车交易市场跌价成为主旋律。记者走访二手车交易市场获悉，通用全系车型在上两个月跌价排名推荐上名列前茅，二手车报价整 体下跌了3000元左右。尤其是年份稍长、车子的状况普通的车型，跌幅超越5000元。而且，在让利加强的状况下，这部分车型的需要量并不大。在龙溪大道二手车交易市场 场，用三年左右的雪佛兰迈锐宝2.0L豪华版、一年半汽车年限的别克昂科拉，库存周期都已经超越半个月。
相比之下，大众车系在上月经过跌价波动后，价格已经基本稳定下来。市场需要量较大的迈腾、途观、帕萨特等成交主力车型，商家的回收数目也开始增加，而且库存周期基本上都在一周内。而日系三大品牌的主销车型凯美瑞、雅阁、天籁，卡罗拉最近库存量有所上升。喜龙二手车市场一名二手车销售经理指出，现在上牌3-4年的CR-V、汉兰达，都是消费者咨询得比较多的日系车型。
豪华车的价格波动，成为二手车交易市场最被人关注的地方。最近奥迪部分新车的价格“跳水”，直接致使二手车商家作出降价回话。与此同时，奔驰二 手车最近打折也比此前有所增加。千里发名车汇一名销售经理表示，因为A8L新车最近出现了大幅让利，部分商家对A8L已经给出最高打折45万元的惊人幅 度。遭到新车降价影响，上牌两年左右的A8L 3.0T豪华型，现在价格在63万元左右。同一年份的A6L 2.0T舒适型，二手车商家价格为32万元，一年汽车年限的Q5 2.0T，价格也比几周前下调了2万左右。奔驰二手车让利幅度也开始增加，像两年汽车年限的奔驰S300，商家价格为66万元左右，上牌一年多的奔驰E200，市场价格为42万元—42.5万元，上牌两年左右的奔驰S350L，商家开价在82万元—83万元之间。
4月以来带来的各品牌出现一波又一波“官降潮”，新车价格打折幅度大增，给二手车交易市场带来不小冲击，不只买卖量下滑，而且价格也出现较大波动。
2、二手车买卖的前景
1.国庆有望回升
对于最近的买卖平淡，业内人士觉得在乎料之中。以往年的市场规律，下面的两个月内，二手车买卖都非常难出现明显增长。资深车商融专家指出，估计下一 波置换买卖高潮，将会出目前两个月后。由于届时迎来国庆黄金周新车让利营销，二次买车的消费者会计划出售爱车，同时，国五排放标准将于年底推行，以现在过 户需要近一个月的时间计算，也会促进消费者在第四季度到来之后，就着手处置我们的二手车。
车商融专家觉得：其实，汽车的 大幅度跌价让购置新车变得不划算，一转手就至少会有几万块的损失，以旧换旧可能将成为另一个市场导向。但现在实质状况是，大部分消费者所能同意的还是传统 的‘以旧换新’置换模式。从各品牌汽车生产厂商的‘0元置换’类活动层出不穷可以看出，这种置换模式满足了消费者的需要，深受市场欢迎。”据了解，手头有钱的车 主换车频繁，这种车总是无任何损伤，可是在销售的过程中还是会遭受各种质疑，消除潜在顾客的心理疑虑是达成销售目的最重要攻克的第一个难关。
2.“限迁”放松可以盘活很多二手车
广东计划明年1月1日起推行机动车辆尾气排放国V标准，根据现行《广东机动车辆排气污染防治条例》第十条的规定，届时新车和二手车均只有达到国 V排放标准才能在省内互通买卖上牌。而消费者和车商面临的问题是，此前市场保有量最大的“二手车”基本是国IV以下排放，一旦消费者要置换新车，这部分淘汰下 来的二手车就没办法在省内流通，需要卖向外省。然而外省的路也未必通畅——由于愈加多的城市也开始推行国IV和国V排放标准。买卖途径路不通，淘汰下来的二 手车就被困死，而广州当地市场对二手车的需要有限，二手车回收价和卖出价自然是难有起色。
依据今年年初的统计显示，去年广东汽车保有量超 过了1300万辆，国V标准车仅8万多辆，且最旧的国五车汽车年限也才1年多时间，根本没到更新换代周期，其余1000多万辆全部是国IV以下排放汽车。受 国V政策影响，现在国IV二手车同样面临着价格大幅缩水的遭遇。不少二手车行负责人表示，一些用户原本想换车的，但获悉二手车残值不高，就打了退堂鼓。
今年3月，广东汽车流通协会倡议《取消“限迁”达成二手车全省流通》，建议对《条例》进行修订为“在本省申请机动车辆跨地级以上市迁入的，所交验的机动车辆应当符合迁入地在用机动车辆年检标准”。广东内，只须年检合格，符合当地在用汽车环保标准的二手车允许迁入。
据广东汽车流通协会声明，近日广东人大环境与资源保护委员会已作出正式的书面回复：建议《条例》推行主管部门对《条例》第十条的适应性及推行成效 进行评估，科学论证修改《条例》的必要性，对条例的适应性和推行成效性进行评估。假如评估确实有必要修改《条例》，可以根据立法程序、立法权限规定启动修 改工作。业内人士剖析，假如二手车限迁能适度放宽，不只能兴盛二手车交易市场，对于汽车的贬值也能有所缓解。
车商融专家针对现在国内二手车交易市场的具体状况，觉得国家应尽快颁布二手车交易市场的有关法规；尽快打造一套公正、适当的评估体系，培养一批既懂汽车专业常识又懂评估常识的复合人才；在二手车交易市场里打造一批车辆检测机构和相应的服务部门以便捷买卖在一些成熟的二手车市场拓展汽车消费信贷服务；尽快打造二手车售后服务体系；对一些大型汽车企业来讲可“以旧换新“。同时，大家应该借鉴海外的先进经验和管理办法结合国内的具体近况和我们的特征，打造一套合适国内国情的二手车交易市场。我相信以后国内的二手车交易市场会愈加健全，愈加美好。
二手车电子商务论目前的痛点与可期的将来
中国二手车交易市场潜力尚未释放
