6.86%和16.33%，前者是2014年中国车市新车销售量增速，后者是同期二手车交易市场销售量增速。市场微观层面也正在发生变化，豪华品牌汽车纷纷看好中国二手车交易市场。
中国汽车流通协会的统计显示，2014年中国二手车交易市场买卖量达到605.29万辆，相比上年同期增长16.33%;买卖额3675.65亿元，同比上涨26.03%。
“二手车交易市场有望达成更高速的增长。”中国汽车流通协会副秘书长沈荣预测说，2015年二手车买卖规模将突破千万辆，并有望达到1100万辆，中国的二手车交易市场马上步入“千万辆年代”。
这并不是盲目乐观，而是有经验可循。二手车交易市场在发达国家已很成熟，资料显示，2013年，美国的二手车买卖体量是其新车买卖的2到3倍，欧洲在2倍左右，日本在1.3倍，而中国的二手车买卖量仅为新车买卖量的不到三分之一。
“中国车市正在告别高增长年代，买方市场格局初显，车市新车和二手车结合将更趋紧密。”沈荣觉得，二手车将来有望取代新汽车市场场地位，成为汽车消费市场的主体，这是汽车产业进步的必然走向。
市场微观层面正在发生的变化，凸显企业及资本对于这块市场的看好。继宝马、奥迪等接连推出认证二手车品牌，沃尔沃近日宣布将以“尊沃”品牌进军二手车认证市场，旨在解决二手车车源信息不对称、车子的状况不透明、买卖诚信无保障等很多痛点。
依据计划，尊沃二手车授权网点将覆盖15座城市，到2016年将进步至30座城市，基本达成所有省会城市和重点城市的全覆盖。
在中国车市消费结构转型，消费者需要朝着中高档升级背景下，奥迪、沃尔沃等豪华汽车品牌，依旧维持远高于市场平均增速的销售量增长，何以开始瞩目看上去不那样“高端大气上档次”的二手车交易市场呢?
“二手车交易市场进步潜力巨大，市场前途远大。伴随中国汽车保有量提高，市场正在由新车销售导入服务市场销售的转化阶段，而二手车买卖正在成为服务市场买卖核心增长点。”沃尔沃有关负责人在回答记者提问时如是说。
“先行一步”的奥迪认证二手车已经对其营业额增长产生效益。数据显示，去年“奥迪品荐二手车”认证二手车销售量同比增长33.5%。
一项来自新华信的研究显示，品牌认证二手车更容易受消费者信任。消费者最信任的二手车出处中，44.2%源自熟人的车，24.4%源自整车厂的品牌二手车，21.1%源自商家集团的品牌认证二手车。
早在2000年，二手车业务就开始遭到汽车生产厂家和商家看重，海量厂家纷纷拓展自己品牌二手车业务。但多年来，因为外部不规范市场中的恶性角逐、商家对二手车业务管理混乱等原因，妨碍品牌二手车业务走向规范和成熟。
在沈荣看来，从买卖内容、方法与成效看，中国二手车交易市场进步尚处初级阶段，主要停留在买卖层面，并未达到二手车贸易平台的水准。不过，背靠巨大的汽车保有量，二手车买卖量超越新车是趋势，中国车市正在逐步向发达国家市场看齐。
