8月，二手车临时牌照收获了又一轮振兴二手车交易市场的新可能，天津二手车交易市场完成周转指标政策首跳后，刚刚宣布限牌不到半年的杭州也紧追其后，然而二手的周转指标真的可以为限购城市的二手车交易市场带来一路飘红的景象么?
业内人士剖析称，杭州、天津等城市属新兴限购城市，当地政府发行二手车临时牌照的目的也是想通过二手车提振本地区的汽车流通市场。但这也只是隔靴搔痒，从根本还涉及不到二手车增量的重要环节，指标只是其中最小的一部分，真的掣肘买卖的还是资金和库存问题。
近年来，国内主要城市纷纷颁布限购政策，不只主机厂家、商家受制于限购指标的禁锢，二手车经销商同样也遭到后置换年代，各地方盲目的限迁政策所带来的影响。
临牌确实能保证二手车买卖的小幅增量，但这种增量依旧受制于限迁政策的影响。二手车真的的通路不止是当地买卖，更大的流通在于全国市场的流转。一位在二手车交易市场多年经验的车商坦言，在限购城市，普通的车商是没能力在当地很多消化车源，更谈不上外迁实力，他们依旧很依靠全国一体化的推广竞价平台，无需增加自己库存风险，也不需要很多资金周转。
对于车商而言，临牌只不过零食，不可以当饭吃。中国二手车交易市场真的振兴的重要依旧是非过高的排放标准，譬如即使全国性限定国三迁入标准，虽然让一些国一国二的车彻底丧失了流通性，但无论是环境保护还是汽车流通性都远远强于目前的国五国四标准！国务院、各地方政府，拟定政策的专家学者们，各位领导们，听听真的群众的呼声吧！
